它集成无线电通信技术和自动化控制技术

2020-06-13 14:54

昨日上午,记者从合肥市轨道公司获悉,合肥地铁1号线自动列车控制信号系统项目已完成签约,已保持了长达29年的“零”安全事故纪录的自动列车控制信号系统将被运用到合肥地铁1号线。比较值得一提的是,这套造价约2亿元的系统设备是由中方控股的企业建设,预计2016年9月投入使用。

至于合肥轨道交通的其他线路会不会使用该信号系统?该负责人表示,暂时无法确定,“将会采用招标的方式进行优选。”(檀勇 姜志远)

cbtc系统也称移动闭塞信号系统,是传统铁路信号系统的现代化技术系统,它集成无线电通信技术和自动化控制技术,是基于无线通信的列车自动控制系统。 “信号系统主要是控制列车运行时刻、准点率、无人驾驶等方面。 ”合肥市轨道公司的相关负责人告诉记者,即将在合肥地铁1号线上大显身手的cbtc自动列车控制信号系统,整个系统设备造价约2亿元,预计将在2016年9月调试完毕,未来将有力地保障合肥地铁1号线开通后的长期安全运营。“该系统安全、成熟、高效,已成功在上海、北京、广州、香港、伦敦、纽约、巴黎、迪拜、多伦多等国内外超过1400公里的地铁线路上投入运营。截至目前已保持了长达29年的‘零’安全事故纪录。 ”

据介绍,合肥地铁1号线24.58公里,考虑到未来地铁及其周边将出现越来越多的智能终端,而3g/4g+wifi的接入方式无处不在……“这些均可能会干扰到地铁正常的信号系统。 ”据合肥市轨道公司的相关负责人透露,因此,本次选择了由上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司(该公司为合资企业,由中方控股)负责建设、专门为合肥地铁设置预防wifi干扰的cbtc自动列车控制信号系统。近日,合肥地铁1号线自动列车控制信号系统项目已完成签约,这也标志着1号线设备系统建设迈入了正式启动建设的阶段,有力保障了1号线2016年底通车试运营目标的实现。